Über
den Bahndamm verläuft das Zubringergleis zwischen Drahtwerk und St. Ingberter
Bahnhof. Ursprünglich benutzte auch das St. Ingberter Bergwerk diesen Gleisanschluss.
Er wurde am 1.8.1867 in Betrieb genommen, zwei Monate nach Fertigstellung
der Eisenbahnstrecke Homburg-St. Ingbert. Der Bahndamm wurde mit dem Material
aufgeschüttet, das beim Bau des Rothenkopf-Tunnels zwischen St. Ingbert und
Hassel anfiel.
Der Rothenkopf-Tunnel wurde 1895 wegen Baufälligkeit aufgegeben und die heutige
Bahnverbindung St. Ingbert-Hassel über Rohrbach geschaffen.
